Costruiranno una ferrovia bypassando Mosca. L’accordo sul progetto, in piedi da 27 anni, è stato firmato dalle tre parti il 6 giugno
Due ex repubbliche sovietiche dell’Asia centrale – Kirghizistan e Uzbekistan – hanno concordato con la Cina di costruire una ferrovia verso l’Europa aggirando la Russia. L’accordo sul progetto, di cui Pechino, Bishkek e Tashkent discutono da 27 anni, è stato firmato dalle tre parti il 6 giugno nella Capitale cinese e la costruzione dovrebbe iniziare a ottobre. Si tratta di un progetto nato come idea negli anni ’90 e costerà la somma di 8 miliardi di dollari.
La ferrovia entrerà a far parte dell’iniziativa globale cinese One Belt, One Road
«Gli esperti osservano che il volume annuale del trasporto merci raggiungerà i 15 milioni di tonnellate e i tempi di consegna delle merci ai consumatori finali saranno ridotti di 7 giorni. Inoltre, saranno create una moderna infrastruttura di transito e logistica, magazzini e terminal», ha dichiarato il presidente uzbeko Shavkat Mirziyoyev.
La strada, lunga 525 chilometri, partirà da Kashgar, nella Regione autonoma uigura cinese dello Xinjiang, passando per Torugart, Makmal e Jalal-Abad in Kirghizistan fino ad Andijan in Uzbekistan. L’autostrada si collegherà poi alle strade di altri Paesi dell’Asia centrale, da dove le merci andranno verso il Mar Caspio, la Turchia e l’Europa.
La Cina ne possiederà il 51%
Il 19 giugno il Parlamento kirghiso, attraverso il cui territorio passerà la maggior parte del percorso, ha ratificato un accordo con la Cina e l’Uzbekistan sulla costruzione della strada. Verrà creata una società di progetto congiunta (JPC) per costruire il tratto dell’autostrada tra i due Paesi. La Cina ne possiederà il 51% e il Kirghizistan e l’Uzbekistan riceveranno ciascuno il 24,5%.
È di importanza strategica per la Cina, in quanto ridurrà i tempi di trasporto delle merci dalla Nazione all’Europa e al Golfo Persico. I tre Paesi avevano firmato un memorandum sulla ferrovia nel 1997, ma questioni tecniche e soprattutto geopolitiche lo impedirono. La Russia, che considera l’Asia centrale alle sue porte, non era affatto entusiasta della ferrovia. Con la guerra in Ucraina, però, i rapporti di forza con Pechino sono cambiati. A causa delle sanzioni occidentali, Mosca è sempre più dipendente dalla Cina per il commercio, e così il Cremlino ha dato il via libera.
«Stimolo economico»
Alla cerimonia della firma a Pechino, con i tre presidenti collegati in videoconferenza, il presidente cinese Xi Jinping ha salutato l’accordo come una “dimostrazione di determinazione”.
«La ferrovia Cina-Kirghizistan-Uzbekistan è un progetto strategico per la connettività della Cina con l’Asia centrale e un progetto di riferimento per i tre Paesi per costruire congiuntamente la Belt and Road Initiative», ha detto Xi.
Per il leader cinese, un tale progetto andrebbe a beneficio dei tre Paesi e dei loro popoli e stimolerebbe lo sviluppo economico e sociale della Regione. Intanto le aziende occidentali sembrano destinate a pagare il prezzo “deplorevole” per i prestiti all’Ucraina dopo le recenti decisioni del G7 di spingere le sanzioni fino all’osso russo, ma dissanguare le stesse società occidentali.
A giugno, le Nazioni del G7 hanno deciso di utilizzare i beni russi congelati in Occidente per finanziare un prestito pluriennale di 50 miliardi di euro e dollari in Ucraina. Va ricordato che i fondi russi, pari a circa 300 miliardi di euro, sono stati assegnati all’Unione europea. I dollari statunitensi rimangono impegnati fino a quando Mosca non porrà fine alla guerra contro l’Ucraina e ripagherà Kiev per i danni che ha causato, ha affermato il G-7. Il prestito dovrebbe arrivare a Kiev entro la fine di quest’anno, con contributi da tutte le Nazioni del G7.
I rischi per le imprese
Questa mossa dell’Occidente, però, non resta senza risposta da parte di Mosca, come analizza il giornalista italiano Giovanni Legorano sulla rivista americana Foreign Policy.
Le aziende occidentali sono prese tra l’incudine e il martello, poiché la loro partenza dalla Russia è un compito estremamente difficile, mentre la loro permanenza fa arrabbiare gli Stati occidentali che finanziano la guerra in Ucraina.
Secondo i dati raccolti dalla Kiev School of Economics e analizzati da Armin Steinbach, del think tank con sede a Bruxelles, da febbraio 2022 le aziende di Bruegel, Ue e Stati Uniti hanno ritirato circa il 40% dei loro asset russi. Purtuttavia, circa 194 miliardi di euro di attività estere rimangono in Russia. La maggiore proprietà delle attività russe in Europa e la presenza molto più ampia di società europee in Russia rendono le società europee più vulnerabili.
Molte sono ancora lì
Di questi beni, per un valore di 32 miliardi di euro, sono di proprietà di società americane, mentre 90 miliardi di dollari sono sempre di proprietà di società americane, ma appartengono a società europee, secondo i dati. Le aziende che sono rimaste si trovano in situazioni diverse: mentre altre erano pronte ad andarsene, poi hanno fatto marcia indietro o rimandato i loro piani. Alcuni hanno ridotto le loro operazioni in Russia, a volte al minimo, mentre il resto sta ancora cercando di lasciare il Paese.
Molte aziende occidentali si erano impegnate a lasciare la Russia dopo l’invasione dell’Ucraina del 2022, ma hanno finito per rimanere a causa degli ostacoli burocratici e del rischio di potenziali perdite. Ad alcuni sono stati confiscati i beni dopo aver annunciato l’intenzione di andarsene, mentre la decisione del G7 è rimasta senza risposta da parte di Mosca.
«Il nostro Paese ha quantità significative di fondi e beni occidentali che sono sotto la giurisdizione russa, che possono essere soggetti a politiche russe di ritorsione e ritorsione», ha dichiarato la portavoce del ministero degli Esteri russo Maria Zakharova. «Naturalmente, nessuno vi rivelerà la natura di queste rappresaglie. Ma l’arsenale di contromisure politiche ed economiche è ampio».
La triste realtà
Hanno poche opzioni per uscire dalla Russia, ma rimanendo, hanno maggiori possibilità di perdere il controllo dei loro beni lì. «In questo contesto, sembrano dei perdenti», ha commentato Alexandra Prokopenko, borsista presso il Carnegie Russia Eurasia Center di Berlino.
Ad esempio, il produttore francese di gas industriali Air Liquide ha dichiarato nel settembre 2022 di aver firmato un memorandum d’intesa per vendere la sua attività russa ai manager locali che la gestivano, ma ha bisogno dell’approvazione delle autorità russe.
La britannica Reckitt ha annunciato nell’aprile 2022 di aver iniziato a trasferire la proprietà della sua attività russa, ma più recentemente il suo CEO, Kris Licht, ha avvertito che il processo era diventato sempre più complicato.
La britannica Unilever ha dichiarato che sta ancora esaminando le sue opzioni, mentre il gigante alimentare svizzero Nestlé ha dichiarato di continuare a vendere beni di consumo alla Russia, ma solo “cibo di base”.
Tutte queste aziende hanno dichiarato di aver ridotto le loro operazioni in Russia dopo l’attacco all’Ucraina. «Anche con operazioni ridotte, alcuni stanno facendo profitti, e questo potrebbe in parte spiegare perché sono rimasti. Tuttavia, rallentare il processo di uscita, non rilasciare dichiarazioni in merito, può anche far parte della strategia per un’uscita graduale da questo mercato», ha detto Prokopenko.
La Russia rende la vita difficile alle aziende dell’Ovest
Le sanzioni occidentali hanno reso sempre più difficile trovare acquirenti locali che siano accettabili sia per il venditore che per le autorità russe. Inoltre, la Russia ha imposto uno sconto obbligatorio del 50% sui beni provenienti da Paesi “ostili” venduti ad acquirenti russi, oltre a una tassa di uscita del 15%. L’esodo aziendale di circa 1.000 aziende straniere dalla Russia dall’invasione dell’Ucraina nel 2022 è costato loro più di 107 miliardi di dollari, svalutazioni e perdita di entrate, secondo Reuters.
George Labrinopoulos
Foto © AsiaNews, BBC, Railjournal.com, The Diplomat
