Inaugurato il primo Frecciarossa Milano-Parigi
Dall’apertura del mercato nel dicembre 2020, Trenitalia è la prima azienda straniera a operare nel mercato francese nel campo dell’alta velocità entrando in concorrenza diretta con la Sncf (Società nazionale delle ferrovie francesi). Il Frecciarossa non porterà solo i passeggeri da Parigi a Milano, e viceversa, ma viaggerà anche solo all’interno del territorio francese.
Prezzi lancio competitivi e numerosi servizi a bordo
In totale sono cinque i Frecciarossa 1000 che hanno ricevuto l’autorizzazione a circolare in Francia. Il primo, numero 9292, partito sabato 18 dicembre alle 6.25 da Milano Centrale, è arrivato in perfetto orario a Parigi alla Gare de Lyon alle 13.22, in meno di 7 ore.
L’offerta lancio
Attualmente la compagnia italiana offre due viaggi di ritorno al giorno tra Parigi e Milano, e tre tra la capitale francese e Lione. L’offerta commerciale è aggressiva con prezzi di prima classe a 23 euro per Parigi-Lione e 29 euro per Milano. «Il prezzo iniziale è molto competitivo per dare a tutti la possibilità di scoprire i nostri treni», spiega Luigi Corradi, direttore generale di Trenitalia. «Questo è chiaramente un prezzo introduttivo che cambierà in futuro». Non è sul prezzo che Trenitalia farà la differenza, ma sul servizio ai passeggeri.
Un’icona del made in Italy
L’ultimo e più efficiente dei nostri treni è il top del design italiano. C’è la sala riunioni con un tavolo per cinque persone per lavorare insieme. Ci sono sedili molto ampi e distanziati che possono ruotare nel senso di marcia per un viaggio rilassato e confortevole.
Gli italiani conoscono la concorrenza da dieci anni
«Quando si è aperto il mercato dell’alta velocità, abbiamo avuto un vero concorrente, un’azienda privata», spiega Luigi Corradi. «Questo ci ha spinto a considerare il passeggero come un vero cliente che deve essere convinto a rimanere sul nostro treno e questo ci ha portato a migliorare radicalmente il nostro servizio». Trenitalia sta iniziando con due rotazioni giornaliere parte della rotta internazionale Parigi-Lione-Chambéry-Modane-Torino-Milano.
Tra qualche settimana saranno cinque i viaggi a/r al giorno
I viaggiatori possono scegliere tra due diverse aree di seduta, Silenzio o Allegro per ogni classe, dove sono “coccolati” con cibo e caffe italiani. All’interno, il colore dei sedili permette di distinguere le diverse categorie: Standard (seconda classe), Premium, Business o Executive. Per i viaggiatori d’affari, Trenitalia ha previsto una sala riunioni con schermo.
Prima a competere con la Sncf sul mercato dell’alta velocità con la tratta Milano-Parigi, Trenitalia l’anno prossimo dovrebbe dare il via al Madrid–Barcellona per poi proseguire verso Austria e Germania.
Rossella Vezzosi
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