Vivaci scambi tra responsabili istituzionali e rappresentanti delle principali compagnie aeree. Fra i temi in discussione “fair competition” e sicurezza
Frizzante atmosfera vissuta all’università Luiss nella “conference internazionale” nella giornata del 4 giugno che l’ateneo romano ha dedica al trasporto aereo, la cui ripresa è simbolo di quella dell’economia nazionale. Vivace e subito sorprendente lo scambio di battute tra Alessio Quaranta (Direttore Generale Enac) e Gabriella Muscolo (Commissario Antitrust) in merito alla assegnazione delle rotte su Israele. Quaranta ribadisce che Enac ha fornito ad Antitrust tutte le informazioni e chiarimenti. Maria Cristina Francolini (Ministero dei Trasporti) presente in platea rafforza la posizione di Enac, affermando che nell’assegnazione delle rotte sono stati seguiti i criteri approvati da Antitrust nel 2007. Ma la Muscolo replica dicendo che Antitrust ha tenuto conto dei chiarimenti ed evidenzia che 7 anni nel dinamico settore del trasporto aereo sono davvero tanti per poter invocare una precedente decisione.
Il tutto alla presenza di Emmanuelle Maire (Capo dell’Unità DG Mobilità e Trasporti, Commissione europea), di Vito Riggio (Presidente Enac), di Paolo Boccardelli (Luiss Business School) e di Gianni Dragoni (Il Sole 24 Ore).
Altro confronto serrato, in verità “in guanti bianchi”, quello tra Etihad e Air France-Klm. Fathi Atti (Vice President Aeropolitical Affairs Etihad Airways) a proposito delle attuali posizioni “ostili” verso le Compagnie del Golfo (Emirates, Qatar e Etihad) ripercorre la storia dei rapporti. «Negli anni ’70» – ricorda Atti – «furono le ricche compagnie europee che non potevano raggiungere con gli aerei di allora le destinazioni del Far East (Cina, Giappone, Singapore) a chiedere di poter utilizzare gli aeroporti militari del Golfo per fare scalo e offrendo trattati bilaterali a condizioni di reciprocità. Allora non esistevano le compagnie aeree del Golfo e ora che finalmente anche vettori di quelle regioni possono utilizzare trattati richiesti dall’Europa negli anni ’70, ecco che invece si vorrebbe bloccarli». Risposta al fair play di Jorn Wegter (Group Legal Counsel Air France-KLM) che ha affermato di credere nella forza delle alleanze, in particolare in quella di Sky Team, e che la concorrenza è sempre stimolante.
A moderare e animare il dibattito internazionale in Luiss sulla “fair competition” un avvocato donna, italiana, esperienza pluriventennale nel trasporto aereo: Laura Pierallini (titolare Studio Pierallini).
Con lei Mia Wouters (LVP Law and University of Ghent, Bruxelles), John Balfour (Partner, Clyde & Co LLP, Londra) e Pablo Mendes de Leon (Direttore Istituto Aerospaziale Università di Leiden, Olanda).
Un “parterre” di esperti davvero ragguardevole proveniente da ogni parte del mondo: in platea e sul palco anche Michael Gill (Executive Director, Air Transport Action Group, Ginevra); Donald Patrick Hanley (Managing Director, ACG AIrcraft Leasing Ireland Limited, Dublino); Federico Bonaudi (Manager – Facilitations, Regional Airport & Parliament Affairs ACI Europe, Bruxelles);Giacomo Aiello (Avvocatura dello Stato); Nikolai Ehlers (Partner Ehlers & Partners, Monaco); Yazan Saoudi (Partner Al Tamimi & Company, Dubai); Marcos Alvarez (General Counsel, Vueling Airlines, Barcellona);
Alfonso Plana Bodén (Lawyer, Ari Consulting) Umberto Solimeno (President I.B.A.R., Country Manager Italy Air Canada); Sorana Pop (Vice President Team Aviation Solution, Bucarest). Sono intervenuti al dibattito anche Anne Frédérique Pothier (Head of Section, Eurontrol, Bruxelles); Sergi Giménez (Partner, Fornesa Abogados, Barcellona); Niels van Antwerpen (Vice President Legal, Aercap, Amsterdam); Morten L. Jakobsen (Partner, Gorrissen Federspiel, Copenhagen).
Il dibattito che appassiona il pubblico della Luiss (oltre 300 in platea, ben 70 i delegati esteri) si chiude affrontando i temi della “safety” nel mondo del trasporto aereo post incidente Germanwings.
Nicola Del Vecchio
